■文/杜源江 黎蕊
记者日前从广西壮族自治区交通厅获悉，从今年起5年内，广西将在水运方面投入逾230亿元，计划新增吞吐能力1．2亿吨，大力推进水运建设，打造西江航运干线“黄金水道”，发挥水运优势。
素有“黄金水道”之称的西江航运干线是指南宁至广州航道，其与长江干线并列为我国高等级航道体系的“两横”，是我国西南水运出海大通道的重要组成部分，是目前广西最繁忙的航道。广西内河90％的运量需经过此段，其重要地位由此可见一斑。
根据 《广西壮族自治区内河水运发展规划》，平陆运河北起南宁市下游151公里横县境内，南至钦江出海口，长约122公里，运河开挖长约30公里，海路延伸18公里至钦州港，直达北部湾。根据规划，将来平陆运河通航后，可沟通西江航运干线与广西北部湾三大海港，通过平陆运河和西江航运干线内河骨干航道连通华南地区主要沿海港口，进一步形成河海相通、水陆联运的综合运输网络。
根据规划，广西将在5年内实施西江航运干线与广西北部湾经济区港口联动的水运整体发展计划，到2012年实现连接黔、滇、桂、粤等省区的内河高等级航道与北部湾经济区沿海三大港口全面对接，形成西部物资“通江出海”的立体水运交通网络。
从今年起至2012年，广西将在沿海港口投入逾170亿元，新增吞吐能力8500万吨，总吞吐能力突破1．5亿吨，基本建成功能完善、分工合理的现代化沿海港口群。内河港口投入60亿元以上，新增吞吐能力4300万吨，总吞吐能力达到8000万吨以上。
由于水运相对铁路和公路来说具有运量大、成本低的优势，近年来，中远、中海、中国外运、印尼爱凯尔等一批国内外物流企业挺进西江沿岸地区，开展至珠三角地区的水运业务。“广西通过加强立体交通、临江工业、港口等建设实现水陆无缝衔接，大大促进了沿江经济发展。”广西壮族自治区交通厅厅长黄华宽说。
一些大中型企业也相继在沿江布点设厂。作为“黄金水道”，西江干线成为沿江企业的“生命线”，对沿江企业的重要性日益凸显。 |
